IMPACTOS EN LA REGIÓN

Impactos Económicos:

Generación de riqueza directa al pagar la tierra a más de 3,500 familias de la región, actuales propietarios. Distribución del 12% de las utilidades en las nueve (9) Mancomunidades de Municipios. Distribución del 5% de las utilidades, vía participación accionaria, a los 3,530  propietarios que venden sus tierras. Generación de empleo directo, indirecto e inducido, que asciende aproximadamente a 30,000 empleos, de los cuales 10% serían generados por la propia industria portuaria y logística. Dinamización de la economía y salarios del país. Desarrollo del mercado de capitales del país, a través de la inversión y democratización del capital.

Impactos Ambientales y Sociales:

En el ámbito social y ambiental, el Corredor Interoceánico de Guatemala a realizado varios y diferentes estudios para conocer cual es el impacto que este tipo de infraestructura genera en la región, y de esta forma, proporcionar los programas de mitigación y compensación precisos y adecuados para cada punto.


Con los estudios se pretende generar la confianza en el perfil ambiental, social y sostenible del proyecto necesaria para asegurar su viabilidad, basándose en:

• El cumplimiento de la normativa de alcance ambiental y social del país;
• La excelencia ambiental y social, basadas en gran medida en la minimización de riesgos de carácter ambiental y la integración y aceptación social del proyecto; y 
• El cumplimiento de estándares, criterios y compromisos ambientales y sociales internacionales.

Los efectos ambientales y sociales esperados derivados de la construcción y puesta en servicio del Corredor Interoceánico de Guatemala, serán diversos; unos de carácter positivo y otros negativos. Entre los que destacan de tipo positivo, están los relacionados con:

• La mejora la competitividad marítima
• La contribución al modelo de desarrollo territorial y a la diversificación económica 
• La aceptación por la sociedad 
• La mejora la calidad de vida de los habitantes y la generación de empleo 
• El facilitamiento la implementación de sistemas de seguridad
• La potenciación los sistemas sostenibles de transporte y contribuye a la descongestión de grandes ejes de transporte 
• El aumento la intermodalidad del sistema de transporte 
• El desarrollo una verdadera cadena de logística
• La contribución a la innovación para el transporte marítimo 
• La contribución a la reducción de emisiones de Gases de Efecto Invernadero, consumo de energía y recursos naturales.
  

Entre los de carácter negativo que pueden destacarse están:

• La generación de contaminación acústica y marina
• La interferencia con otras actividades económicas
• El daño a la biodiversidad, ecosistemas y al paisaje 
• Afección de la funcionalidad física del litoral 
• La generación de riesgos de accidentes desencadenantes de desastres ecológicos
• La contaminación a la atmósfera
• Los riesgos de conflictos socio-ambientales
• El incremento de residuos, vertidos y emisiones
• Los cambios de usos del suelo 
• Las alteraciones de las condiciones biofisícas en los espacios de la infraestructuras y zonas aledañas
  

No se han encontrado efectos negativos que, tras la aplicación de las medidas oportunas, resulten significativos.

Para la adecuada integración ambiental y social del Corredor, se han propuesto una serie de medidas de planificación, diseño, prevención, minimización, corrección y compensación, las cuales deberán tenerse en cuenta, en los sucesivos proyectos de desarrollo del corredor. En algunos casos, han sido formuladas como criterios a considerar en el diseño del Corredor, en otros, se trata de recomendaciones de ejecución y explotación. Asimismo, se ha establecido un programa de seguimiento ambiental continuado de la ejecución del Corredor.