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Economía:
Luz verde al Corredor Interoceánico
El Registro de la Propiedad firmó un convenio para legalizar los 372 kilómetros de vía del canal seco.
ALEXIS BATRES abatres@elperiodico.com.gt
La idea de unir los océanos Pacífico y Atlántico con un ferrocarril que recorrería los 372 kilómetros de distancia entre 2 modernos puertos en ambas costas, avanza con mayor velocidad; sus impulsores esperan iniciar su construcción a partir del próximo año.
Guillermo Catalán, presidente del Corredor Interoceánico de Guatemala (CIG), estima que el proyecto, que inició como una idea hace 13 años, comenzará a construirse entre junio y julio de 2013, e iniciaría operaciones en 2015 para concluir su siguiente fase en 2018.
“Estimamos una inversión inicial de US$7.5 millardos para la infraestructura básica con 2“Estimamos una inversión inicial de US$7.5 millardos para la infraestructura básica con 2 terminales portuarias en cada océano, la red ferroviaria y los oleoductos”, indicó Catalán.
El empresario destacó que la cantidad de inversionistas será ilimitada, aunque se reservó los nombres de algunos interesados, destacó que el proyecto contará con ocho consorcios que aportarán el capital requerido. Cada consorcio responde al número de infraestructuras que se necesita como: locomotoras, red ferroviaria, pavimentación, oleoducto, dos puertos, y dos terminales de contenedores. “Son contratos de construcción, operación y transferencia”, agregó.
Catalán manifestó que el Canal seco de Guatemala tendrá un impacto en el 26 por ciento del comercio mundial.
TRECE AÑOS DE TRABAJO
En 1999 un grupo de empresarios liderados por Catalán comenzó a desarrollar la idea de construir un canal seco que funcionara como la alternativa frente al Canal de Panamá.
Durante los 13 años siguientes realizaron cientos de reuniones con propietarios de las tierras, para gestionar la venta de los terrenos por donde pasará la red ferroviaria, y una cinta asfáltica por medio de un contrato, en el cual serán partícipes hasta de un 12 por ciento de las acciones del CIG.
Finalmente se concretaron acuerdos con 2 mil 919 propietarios de 22 municipios y 224 comunidades, a lo largo de los 372 kilómetros de ruta por 140 metros de ancho. El Corredor tendrá una mancha de influencia que abarcará 19 mil 730 kilómetros cuadrados, en 46 municipios, con una población de 1.4 millones de habitantes (10.56 por ciento de la población total).
FIRMA DE CONVENIO
El pasado viernes los directivos del CIG, diputados, empresarios y representantes del Gobierno asistieron a la firma de un convenio con el Registro de la Propiedad para suscribir la finca más grande del país. Anabella de León, jefe del Registro, dijo que los trámites registrales con los 2 mil 919 propietarios de los terrenos es un trabajo que tomará alrededor de 6 meses.
VENTAJAS COMPETITIVAS
Santiago Bassols Villa, presidente ejecutivo del CIG, explicó que pasar los productos por el Canal-Seco tendrá un costo de 8 por ciento menor que al pasar por el Canal de Panamá, sin embargo, ante esta potencial rentabilidad países como Nicaragua, Honduras-El Salvador, Costa Rica y Colombia, cada uno piensa en desarrollar un canal seco en el corto plazo; sin embargo, Guatemala posee la ventaja de 13 años de trabajo y el apoyo de las instituciones gubernamentales.
Joan Cabezas, gerente de Grupo Palladium y socio del Corredor, sugirió unir esfuerzos con el resto del Istmo.
16,141
manzanas para puertos y parques industriales.
US$7.5
millardos
se invertirán en la primera fase que termina en 2015.
US$3
millardos
más se requerirán para concluir esa primera fase hasta el 2018.
APOYO DEL GOBIERNO
El presidente Otto Pérez no asistió al evento, en su lugar llegó JoséMaría Argueta, secretario de Inteligencia Estratégica y excolaborador del Corredor Interoeceánico, quien leyó el discurso del mandatario y ratificó el apoyo estatal al proyecto.
(
Por: ALEXIS BATRES ElPeriódico de Guatemala
,
01/10/2012
)
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